Corporinoquia propone la adopción de un CONPES mediante el cual se canalicen los recursos económicos para la recuperación de los ecosistemas de piedemonte, como solución a la problemática ambiental que impide la estabilidad de la carretera Bogotá-Villavicencio y el desarrollo de la Orinoquia Colombiana.-

El planteamiento fue hecho por el director general de Corporinoquia, Héctor Orlando Piragauta Rodríguez ante los medios de comunicación que lo interrogaron sobre los continuos problemas que afecta el transito vehicular que comunica al centro del País con los Llanos Orientales, especialmente con el departamento del Meta.

Propone el alto funcionario ambiental, frente la problemática de la carretera al llano y fundamentalmente en referencia a las avalanchas que permanentemente se producen en la quebrada Estaquecá que interrumpe el transito por esta arterial vial, como única solución, gran pacto entre comunidades, alcaldes del Departamento de Cundinamarca, el Instituto Nacional de Concesiones, INCO, COVIANDES como operador de la vía, Corporinoquia, INVIAS y el Ministerio de Transporte para acometer un trabajo a largo plazo que logre la recuperación y conservación ambiental de las cuencas que drenan hacia el río Negro, que bordea la mayor parte de la carretera.

Explicó el funcionario ambiental que, el plan de ordenamiento de la cuenca del Río Negro ya esta terminado y que para su implementación se requieren de 500.000 millones de pesos para comprar, conservar áreas, recuperar cuencas y fundamentalmente, reforestar los nacederos de las microcuencas de las quebradas que conforman el gran cause del río.

Por otra parte dijo, Piragauta Rodríguez, que, cuando se hizo la carretera, nunca se consideraron los impactos ambientales, en una zona con una gran falla geológica y por lo tanto inestable, que como paso de los años y los anteriores movimientos sísmicos que destruyeron importantes centros poblados del sector, no lograron llamar la atención para tomar las previsiones por parte del Gobierno Nacional y de las entidades responsables de la época, que es lo que fundamentalmente ha conllevado a la ocurrencia de desastres como el de Quebrada Blanca, las avalanchas de la quebrada Estaquecá y la ruptura de los dique del Río Negro por cuanto los bosques protectores fueron talados por los colonos de la época.

Considera el Director de Corporinoquia que al solicitarse la licencia ambiental para la doble calzada, la mayor inversión debe estar dirigida al mantenimiento y recuperación de esas cuencas como condición para obtener la licencia ambiental respectiva

Informo que ya se han realizado reuniones con COVIANDES en términos de la definición de los principales proyectos que deben contemplarse dentro de la licencia que se presentará ante el ministerio, pero que finalmente es el resultado de comunidad, estado y empresa privada el que debe prevalecer en el inmediato futuro.

Considera de que la licencia ambiental de la segunda calzada debe contemplar la recuperación ambiental de la vía actualmente existente.